Desde há muito tempo que quem procura performance e capacidade de touring de longa distância, escolhe a BMW RT.
E esta versão da R1200RT não desilude ninguém, porque esta mota, com um motor Boxer que debita 110 cavalos e tem um binário de 115 Nm, é uma rainha no touring. A potência é fornecida suavemente, mas sem perda de vivacidade.
Com um baixo centro de gravidade, e um chassis, aliado a uma suspensão, que incorpora tecnologias patenteadas pela BMW, como seja o Paralever (que promove um aumento de binário), e o Telelever (que aumenta a estabilidade e resistência do chassis, e faz-se notar sobretudo em travagem), a R1200RT destoa pela positiva numa combinação imbatível de segurança, conforto e performance.
De resto, a travagem incorpora o ABS integral da BMW Motorrad, que assegura níveis de segurança excelentes, sobretudo em pisos mais escorregadios.
O equipamento é também de notar: pára-brisas electricamente ajustável, punhos aquecidos, bancos aquecidos, sistema de som, e cruise control, são exemplos. Com tudo isto, o conforto e a fiabilidade desta mota adquirem contornos de excelência, como é óbvio. Mas não é tudo, porque ainda pode optar pelo ajuste electrónico da suspensão, feito mesmo durante a condução, apenas com o toque num botão. Com esta funcionalidade a R1200RT adapta-se a qualquer tipo de piso e/ou carga, ou até estilos de condução.
Por falar em carga, a BMW R1200RT tem espaço para levar muita carga. As sidecases têm uma capacidade de 32 litros, cada. Além disso, e como opcional existe uma topcase com 49 litros, num total de 113 litros.
Quanto à ergonomia… nada a assinalar! É excelente, e não apenas protege contra os elementos, como permite um nível de conforto que se nota claramente em viagens de longa distância, quer para o condutor, quer para o passageiro.
Embora não tão cara como outras propostas neste segmento, a BMW R1200RT tem um preço base de cerca de 16.200 euros. Não é barata claro está, mas para quem puder e quiser gastar este valor numa mota, é uma excelente proposta que permite confortável e alegremente explorar um mundo de estradas e recantos.
Fica o filme promocional da BMW, seguido por algumas fotografias e pelas características técnicas:
E esta versão da R1200RT não desilude ninguém, porque esta mota, com um motor Boxer que debita 110 cavalos e tem um binário de 115 Nm, é uma rainha no touring. A potência é fornecida suavemente, mas sem perda de vivacidade.
Com um baixo centro de gravidade, e um chassis, aliado a uma suspensão, que incorpora tecnologias patenteadas pela BMW, como seja o Paralever (que promove um aumento de binário), e o Telelever (que aumenta a estabilidade e resistência do chassis, e faz-se notar sobretudo em travagem), a R1200RT destoa pela positiva numa combinação imbatível de segurança, conforto e performance.
De resto, a travagem incorpora o ABS integral da BMW Motorrad, que assegura níveis de segurança excelentes, sobretudo em pisos mais escorregadios.
O equipamento é também de notar: pára-brisas electricamente ajustável, punhos aquecidos, bancos aquecidos, sistema de som, e cruise control, são exemplos. Com tudo isto, o conforto e a fiabilidade desta mota adquirem contornos de excelência, como é óbvio. Mas não é tudo, porque ainda pode optar pelo ajuste electrónico da suspensão, feito mesmo durante a condução, apenas com o toque num botão. Com esta funcionalidade a R1200RT adapta-se a qualquer tipo de piso e/ou carga, ou até estilos de condução.
Por falar em carga, a BMW R1200RT tem espaço para levar muita carga. As sidecases têm uma capacidade de 32 litros, cada. Além disso, e como opcional existe uma topcase com 49 litros, num total de 113 litros.Quanto à ergonomia… nada a assinalar! É excelente, e não apenas protege contra os elementos, como permite um nível de conforto que se nota claramente em viagens de longa distância, quer para o condutor, quer para o passageiro.
Embora não tão cara como outras propostas neste segmento, a BMW R1200RT tem um preço base de cerca de 16.200 euros. Não é barata claro está, mas para quem puder e quiser gastar este valor numa mota, é uma excelente proposta que permite confortável e alegremente explorar um mundo de estradas e recantos.Fica o filme promocional da BMW, seguido por algumas fotografias e pelas características técnicas:
Motor: Dois cilindros horizontais opostos, 4 tempos, refrigerado por ar e óleo
Distribuição: Uma árvore de cames, 4 válvulas por cilindro
Diâmetro x curso: 101 x 73 mm
Cilindrada: 1170 cc
Alimentação: Injecção electrónica
Ignição: Electrónica
Caixa: 6 velocidades
Potência máxima: 110 cv / 7500 rpm
Binário máximo: 115 Nm / 6000 rpm
Quadro: Monotrave em aço com motor auto-portante
Dimensões (C/L/A): 2230/905/1430 mm
Distância entre eixos: 1480 mm
Altura do assento: 820/840 mm
Suspensão dianteira: Forquilha telescópica, sistema Telelever
Diâmetro: 41 mm
Curso: 120 mm
Suspensão traseira: mono-amortecedor de acção directa, sistema Paralever
Curso: 135 mm
Pneu dianteiro: 120/70 - 17"
Pneu traseiro: 180/55 - 17"
Travão dianteiro: Dois discos Ø 320 mm, pinças de 4 êmbolos, sistema ABS
Travão traseiro: Disco Ø 265 mm, pinça de 2 êmbolos, sistema ABS
Depósito de combustível: 27 lts
Peso: 229 kg
Relação peso/potência: 2,08 kg/cv
Velocidade máxima: 220 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 3,3 seg.
Consumo médio: 5,8 lts / 100 km
Autonomia: Cerca de 430 km
0 comentários:
Enviar um comentário