Upgrade aos pneus da GT

Além da forquilha, sobre a qual já tinha colocado um post, decidi fazer também um upgrade à bicicleta no que respeita aos pneus. Como a utilizo mais em asfalto e em terra batida, decidi pelos Schwalbe Marathon Supreme. Não posso dizer que sejam baratos, mas fazem o que lhes compete e muito bem. São resistentes, rápidos e leves, e melhor que tudo, têm uma boa aderência em asfalto, quer seco, quer molhado, comportando-se igualmente bem em trilhos off-road mais leves. Para trilhos mais complicados tenho os Tioga Factory, que no asfalto teimam em arrastar-se, mas que em off-road têm um comportamento satisfatório.

Aqui ficam mais alguns dados sobre os Marathon Supreme. Ressalvo que para 2009 a Schwalbe fez alterações a estes pneus, nomeadamente no composto de borracha e na protecção anti-furo. O Magic deu lugar ao Triple Nano Compound e o HD-V Guard deu lugar ao HD Ceramic Guard, poupando-se assim 25 gramas no pneu. Os dados que se seguem são relativos aos de 2008, que são os que comprei.

Tecnologia do pneu - o Vectran

O Vectran, foi criado pela empresa norte-americana Warwick Mills, e é um tecido de elevada densidade que utiliza uma tecnologia patenteada - a High Density Vectran (HD-V). Esta tecnologia tem o mérito de tornar o pneu mais resistente à punção. Além disto a Schwalbe afirma que o Marathon Supreme, graças também ao Vectran, tem um peso quase 50% mais leve do que o peso médio dos pneus do segmento de touring.

As fibras usadas no Vectran são duas vezes mais resistentes à quebra do que o titânio e cinco vezes mais fortes do que o aço. Tecido através de um processo patenteado, o Vectran tem uma resistência ao corte três vezes maior do que a Aramida, lançada comercialmente pela DuPont sob a marca Kevlar, e utilizada, entre outras coisas, nos coletes à prova de bala.

A Warwick Mills, que é uma das maiores empresas do mundo na área de R&D de tecidos hi-tech, desenvolveu originalmente o Vectran para a Mars Lander, por solicitação da NASA. Dado o sucesso deste tecido, posteriormente a Warwick Mills adaptou-o para ser competitivo no mercado, incorporado em produtos que requerem elevada resistência, sem prejuízo no peso e na maleabilidade.

O pneu

O Marathon Supreme tem o senão de ser um dos mais caros pneus de touring, mas isto deve-se ao facto deste pneu ter como alvo um nicho de mercado que privilegia as seguintes características:

• Elevada resistência à punção;
• Boa aderência em piso seco e molhado;
• Baixa resistência ao rolamento;
• Peso baixo.

Afirma a Schwalbe que os novos compostos de borracha utilizados no Marathon Supreme, permitem satisfazer estas exigências. Normalmente um pneu que apresenta uma boa aderência tem também uma maior resistência ao rolamento. A nova borracha utilizada permite inverter a equação e rolar facilmente sem comprometer a aderência, o que dá mais segurança quer em curva, quer em travagem. A Schwalbe afirma ainda que o ganho que esta nova borracha gera, relativamente a borrachas convencionais, é de 17% em velocidade. Por outro lado, o design do piso permite um óptimo débito de água, o que também contribui para o desempenho em piso molhado.

Para aumentar a segurança do ciclista, o Marathon Supreme vem ainda equipado com um filete lateral reflector.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Type: Folding
Color: Black with a reflective sidewall
Tread: HS382
Compound: Magic*
Puncture Protection: HD-V Guard**
EPI***: 67
Maximum load: 140 kg
Size (Inches): 26 x 2.00 Inches / 50-559 ETRTO****
Weight: 590g
Pressure: 2,0 - 5,0 Bar
Pressure: 30 - 70 PSI

* This tread compound has better grip on pavement with low rolling resistance. The very flexible sidewall also reduces rolling resistance.
** High Density Vectran fabric: Used for puncture resistance. It's extremely tough, with a very tight weave, making penetration of the casing very difficult for glass and nails.
*** Ends Per Inch (Threads per Inch): Unit for the density of the carcass fabric. The higher the EPI, the denser the carcass, and so, the higher the quality of the tire.
**** European Tire and Rim Technical Organization: Standards organization for tire and rim sizes. The ETRTO sizing (e.g. 37-622) means that the tire is 37 mm wide and 622 mm diameter bead.